Fenwick-Linde lance une version Roadster à visibilité incomparable pour sa nouvelle série de chariots élévateurs électriques
06/10/2025
Disponible pour la nouvelle série de chariots élévateurs frontaux électriques XI, avec une capacité de charge jusqu’à deux tonnes, la version Roadster excelle dans les situations qui exigent une visibilité, une sécurité et une ergonomie exceptionnelles.
Cette version est idéale pour transporter et positionner avec précision des charges volumineuses et encombrantes ou pour desservir des zones de rayonnage et de chargement de camions, qui nécessitent des manœuvres précises et donc une bonne visibilité.
La conception exclusive de ces chariots élévateurs, à savoir le toit de la cabine relié au mât directement par le vérin d’inclinaison, permet de retirer les montants avant du protège-conducteur. De plus, ces chariots frontaux nouvelle génération présentent divers autres éléments de conception qui offrent aux caristes une visibilité nettement meilleure sur les fourches, sur l’environnement et en hauteur. Ces améliorations renforcent la sécurité durant la conduite et au cours des opérations de levage, tout en permettant aux caristes de travailler de manière plus efficace et productive.
La personnalisation fait la différence
Sur ces modèles, les opérateurs bénéficient des larges vitres de toit, spécifiques aux modèles Roadster, disponibles en exclusivité chez Fenwick-Linde. L'amélioration la plus significative de la visibilité est obtenue grâce à la suppression des montants à l’avant, qui peuvent généralement gêner la vue à droite et à gauche du mât. De plus, le tableau de bord a été retravaillé pour améliorer la visibilité sur la pointe des fourches, et des montants amincis ont été installés à l’arrière de la cabine pour faciliter la marche arrière. Afin d'offrir au cariste une vue dégagée en hauteur pendant les opérations de chargement et de déchargement, tous les montants de toit du protège-conducteur et la traverse entre le pare-brise et le toit sont conçus pour être aussi étroits que possible. Pour une vue totalement dégagée, cette version Roadster est disponible avec un toit panoramique en verre renforcé en option, conçu pour offrir une protection fiable contre les chutes d'objets, comme en témoignent sa conformité aux normes en vigueur et les tests de résistance réalisés en interne.
Un autre point fort du nouveau chariot frontal électrique Fenwick, dans sa version Roadster est le Fenwick Steer Control, qui remplace le volant standard par un mini-volant ou un joystick.
Roadster : La performance du Xi associée à la visibilité du Roadster
Les modèles Xi14-Xi20 R (trois roues) et Xi16-Xi20 RP (quatre roues) sont basés sur les versions standard correspondantes de la nouvelle série de chariots frontaux électriques, avec leurs batteries lithium-ion 90V intégrées. Malgré leurs gabarits compacts, ces modèles offrent un environnement de travail très spacieux avec un espace suffisant pour les jambes et la tête, ainsi qu'une large marche pour faciliter l'entrée et la descente. La version Xi standard et la version Xi Roadster sont toutes deux équipés de moteurs à réluctance synchrone (SRM) performants et économiques qui offrent des performances maximales et des capacités de charge résiduelles élevées. Il en va de même pour une grande majorité des options d'équipement disponibles, telles que la large gamme de sièges ou de mâts, garantissant une personnalisation maximale. Enfin, cette nouvelle série offre de nombreux autres avantages, tels que sa conception montée sur tampons amortisseurs sur l'essieu moteur, l'essieu directeur et le mât de levage, qui va avoir pour effet d’isoler l’opérateur des vibrations qui proviennent de la charge ou du sol.
Réduction des coûts d'exploitation, durabilité accrue
Outre ses composants robustes et résistants à l’usure, tels que les moteurs et la batterie, la conception globale du chariot est axée vers une facilité d'entretien maximale. L'objectif est de minimiser les coûts d'exploitation et de maintenance tout en maximisant la durabilité. Par exemple, l'intervalle de remplacement de l'huile hydraulique et des filtres a été prolongé à 6 000 heures de fonctionnement, établissant ainsi une nouvelle norme sur le marché. Cela réduit considérablement la consommation d'huile hydraulique, minimise les déchets et diminue les temps d’immobilisation pendant toute la durée de vie du chariot.
